要想弥补桥面这方面的不足,有关专家结合国外桥面防水选材做法的经验,提出以下观点:
1.防水层必须具有较高Leabharlann Baidu抗拉强度,结构层和铺装层出现裂缝时,防水层不被拉断;
2.防水层与结构层有较高的粘结强度,防止防水层与结构层剪性能降低,破坏桥面整体性;
因为该类产品已被大多数工业发达国家所采用,我们借前车之鉴,做地铁高架桥面防水是在我们所识范围内的最佳选择.
桥梁是承受车辆的承载体系，交通荷载的最先受体就是路面铺装层，其次是防水层，最后才是钢筋混凝土结构，由于这三层组合体系各构成体系的荷载传递规律，应力变化状态差异较大，稍有不慎就会出现桥面表面开裂等质量通病。而桥面开裂的主要原因就是柔性防水层与路面铺装层的模量相差太大。因此，桥面防水层材料的选择非常重要。
鉴于上述,从道桥特点要求出发,防水材料选择必须具备包括:抗剪、粘结性、抗碾压穿剌、抗裂缝反复变形能力等。
在此之前，我们也广泛收集了有关道桥防水方面的资料，总的看来：防水卷材强度低，抗拉抗压、抗裂缝反复作用能力差，使用寿命短；机械喷涂速凝橡胶，抗拉强度高。与基面粘结性能好（剪切力４.0N/mm），耐久性可为３５年以上。
