摘要,混凝土桥梁桥面铺设是整个桥梁结构中的重要部分,在桥面铺设防水层就是为了提高桥梁的坚固度、耐冻性以及防止钢筋受到侵蚀,从而提高桥梁的使用年限。渗水是对桥梁结构的破坏最直接和主要的原因,每年由于渗水进入桥梁混凝土结构形成冻融膨胀破坏、结构内钢筋锈蚀而造成的桥梁损坏的数据是来年递增。这就要求桥梁设计施工中进行优化创新,结合各种新型的防水材料,做好桥梁的防水工作。
我国已明确规定要求桥梁桥面铺设由沥青铺装层和防水粘结层两部分组成,但我国对于防水粘结的研究试验还属于起步阶段,盲目的对材料进行选择。近几年,各种各样的桥梁桥面防水材料在市场上出现,产品种类繁多、产品的质量也是良莠不齐,给工程技术人员的设计带来困惑,对材料的选择也很茫然。当前中国没有一部完善的关于桥面铺装规范技术和标准质量检测。大家全都是凭经验施工,施工质量难以稳定,对局部损害造成很大的隐患。
溶剂反应型层间粘结防水材料外形特点是多组份、黑色、粘稠。它能将桥基和桥面粘溶在一起,形成一个抗剪、承重和防水的整体,可以提高桥梁道路的性能,延长路桥陡坡弯道处重载路面的使用年限。
溶剂反应型层间粘结防水材料含有高强的渗透性材料,不仅表面涂层形成防水膜,而渗入混凝土内部的形成了晶体,把的水的通道全然封闭。这些高强的渗透性材料甚至可以渗透到水泥混凝土内层3~5mm处,凝固后既可以对水泥混凝土表面细小缺陷进行修复,还对毛细渗水孔起到了堵塞作用,防水效果也是良好的,溶剂反应型层间粘结防水材料在渗透的同时在水泥混凝土内部形成钉子效应,可以在水泥混凝土面层牢牢粘附,同时还具有一定的柔韧性,对于结构物的轻微振动及移位也能够适应,还能有效防止防水层的脱层起皮,施工车辆及摊铺设备也不易对其产生破坏。溶剂反应型层间粘结防水材料对防水层的耐磨性能有了大大的提高,不会对钢筋产生侵蚀作用,完全凝固后不会产生收缩。
溶剂反应型层间粘结防水材料反应固化作用,是指初步凝固的层间粘结防水层如果在100益以上高温沥青水泥混凝土的高温作用下就会产生溶化颗粒分布,骨料大颗粒在重力碾压作用下
强度有没有达到标准。一旦发现强度没有达到要求的时候,工程的监理一定得要求进行重新的施工。一般情况下我们在浇筑工作完成后的二十八九天前后对混凝土的强度进行检测,之后得出具体结论。在这个时候,有可能会存在许多劣质的材料,要是这样,工程可能受到巨大的影响,所以,每一个质量的负责人都要严格的管理好质量的问题,把各种潜在的缺陷都尽早发现,并及时的补救,这样才能够最大可能的减小对工程的不良影响。而工程所涉及的监理和施工人员必须密切重视材料配置及浇筑与养护等一系列的工序。承包商的质检员还有监理员需定时的检查所配制混凝土的材料是不是达到了规范要求,并检查施工时所用的混凝土成分是不是达到了设计所要求地配合比,运输,浇筑与养护是不是符合了施工的工艺规定,以此同时还得检查是不是定时进行混凝土的坍落度的实验等,坍落度的检查是各项检查工作里最简单和快速的一种工作。较大体积的材料所产生的裂缝,一般情况下是一种温度的裂缝形式。在温度的裂缝里,最常见的一项裂缝就是表面裂缝。在我们日常的施工里最常见的一项质量问题就是混凝土结构与构件所产生地裂缝问题,对于这种情况下,施工前的控制工作一定要有效地安排好,只有有效地控制好了质量,才能够保证施工工作顺利的进行,最终保证工程的质量达标,使得经济利益最大化。
混凝土的材料施工特别是有相对较大体积的材料在施工时,一定要做好养护工作。我们养护材料具有重要的意义,即为了能够确保材料拥有合适的温度和湿度,保证材料内部以及外部温度的差距很小,只有这样才能够很好的减少裂缝产生的几率,才能够促进材料的强度更好的发展。而对面积较大的板,通常使用塑料薄膜来进行养护,在进行具体养护的时候,必须随时观察外部和内部的温差,依据温度差来及时的调整方法并进行养护,还得保证养护工作的时间充足,确保材料强度能够稳定的发展。
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作者简介,束溱洧,1988-,,男,助理工程师,大专,主要从事建筑技术方面的工作。
赵军委,1987-,,男,助理工程师,大专,主要从事建筑技术方面的工作。
深嵌入层间粘结层当中,就会形成均匀分布的剪力键,反应型层间粘结防水材料在完全正确凝固后与桥梁水泥混凝土和桥面沥青混凝土之间粘结和剪切强度均可达10MPa,一般施工要求对铺装层最大剪应力为04MPa左右。这样一个弹塑性层间粘结防水层就会在冷却后生成,进一步提高内聚力,弹塑性层间粘结和剪力强度都同时达到08MPa以上,把桥面表层沥青混凝土与内部水泥混凝土完美结合成一个坚固的受力整体。溶剂反应型层间粘结防水材料与水泥的重量比在1~2之间,抗渗抗拉能力强。溶剂反应型层间粘结防水材料几乎可以满足任何桥梁施工关于粘结的要求。
溶剂反应型层间粘结防水材料施工后,其中高分子的活性反应物质能够快速有效的渗入到水泥混凝土的那些细小的毛孔当中,在固化反应的作用下将那些细小的毛孔堵塞。一个坚实牢固的钉子效应在水泥混凝土也形成了,水泥混凝土存在的那些微小缺陷也修复了,防水效果也是极佳的,同时为桥梁表面的沥青混凝土牢固粘结做好了准备。溶剂反应型层间粘结防水材料完全不含水的,避免一般的水溶性防水材料给桥梁造成早期的水危害隐患,溶剂反应型层间粘结防水材料固化后生成的防水体,可以有效的避免防水层脱层起皮问题及高温的沥青施工过程中被施工设备或骨料扎破,完全可以保证铺装施工前后的防水以及粘结效果,对抵御水损害造成的路面各种损坏极其有效。
溶剂反应型层间粘结防水材料处在水泥混凝土和沥青两者之间,产生的粘结强度及剪切强度高达08MPa以上,防止大型车辆超载带来的路面层间脱层、层面推移和拥包等各种损害的发生,可以保证路面具有完整性,对道路性能有着大幅提高,延长路桥尤其是陡坡弯道重载路面的使用寿命。溶剂反应型层间粘结防水材料可以人工滚涂或也可以用机械喷雾施工,施工过程方便快捷,施工完成后四到八小时初步固化后即可开始下一步的沥青混凝土施工,工期短是优于其它防水材料的一个显著特点。溶剂反应型层间粘结防水材料施工无需在现场进行加工,产品使用量极少,有效周期长,对桥梁荷载也不会增加负担,不会污染环境,经济高效,环保绿色。
拆除原有的旧混凝土后,要求桥梁基面干净、干燥,桥梁基面上如有掉皮、松散、空鼓及严重裂隙现象,应给以拆除。必须处理干净表面,扫除灰尘、擦净油污、清除干净水泥砂浆掉落物、原有的脱模剂以及其它杂物,确保混凝土表面整洁才能使毛孔充分打开。检查大的孔隙可用一般型粉料加入清水拌成湿团状,找平处理。对于有尖锐的外角基面边缘应清除去,用水泥砂浆把内、外角抹均成圆润面。找一大小适当的容器,容器要保证干净无污,轻轻搅动3耀5min,然后再进行施工。若旧混凝土表面有裂缝,要事做好灌缝处理固化后方可施工,常温凝固后即可涂或喷。
施工人员用滚筒将水泥混凝土表面或其它处置基面涂抹均匀,注意滚涂应尽量均匀。喷洒施工,由人工手持高压喷枪进行施工,操作人员手持高压喷枪,来回匀速移动进行均匀地涂抹,
用沥青洒布车也可以进行喷洒,但这个施工技术要求高,洒布量需严格控制,洒布要做到均匀。采用机械进行喷洒施工后,喷洒完成后要及时清洗管道,否则会造成堵塞管道。为有理想的施工效果溶剂反应型层间粘结防水材料要进行二次分次施工,两次之间的间隔时间为4~8h,溶剂反应型层间粘结防水材料施工12h后方可进行沥青混凝土的施工。施工过程中注意天气的变化,零度以下、大风及雨天不宜施工。在施工过程中应禁止吸烟,对一切烟火都要予以制止。在施工过程中做好眼睛的防护工作,如果少量液体进入眼睛请大量清水冲洗,如果量大就尽快就医。
优质的防水材料是桥梁建设施工必要的,但是桥梁的设计施工结构对桥梁的防水能力造成了影响。许多的桥梁设计都存在着严重的结构问题,却没有得到足够重视。防水材料是整个桥梁防水技术施工中的重要因素,起着极为关键作用。好的防水材料不仅可以提高防水层的各方面的性能。还可以延长桥梁的使用年限。对于新型防水材料的研制开发以及生产应做多方面考虑,组成方面应尽可能的以水样、粉样及生态化方面发展,原料采用上尽量不用或者少用沥青、重金属添加剂以及有毒的助剂。施工过程中不要有废水、废气、废物的产生,给环境带了破坏。产品应无毒无害,给施工人员带来安全保障。产品除了防水外还应有防腐、保温的功能。产品价格要适中,要符合我国的国情,不要给工程造价带来过重的负担。
要想提高桥梁的坚固度,提高使用年限,防止渗水性冻融破坏、碱反应、钢筋被侵蚀就一定要做好桥面钢性和柔性防水措施。我国目前桥梁防水技术方面与西方国家比还有许多的不足,我可以在借鉴别人的基础上,采用钢性防水和柔性防水相结合的办法,结合我国新型防水材料的发展,在实践中总结经验,在改革中积极创新,积极发展推动桥梁防水技术,为我国的桥梁防水竖立起一座里程碑。
作者简介,黄慧平,1979- , ,男,工程师,大专,主要从事建筑工程项目管理工作。
